Als u de beschreven symptomen heeft, dan heeft u een tekort aan koelvloeistof. Het kan gebeuren als er een beetje lucht in het systeem zat. Uw oplossing is om het gewoon bij te vullen. Het is heel eenvoudig, maar u moet 100% naar de dealer gaan.

 

Ben naar de dealer geweest, ze konden geen codes zien, hebben een druktest gedaan en geen lekken gevonden, en zagen dat de koelvloeistof helemaal niet laag was...dus ik weet niet wat de volgende stap is.

 

Ben naar de dealer geweest, ze konden geen codes zien, hebben een druktest gedaan en geen lekken gevonden, en zagen dat het koelmiddel helemaal niet laag was... dus zeker wat de volgende stap is.

Hm... Koelvloeistofniveau is niet het geval. Lijkt op een softwarefout. Het vreemdste is het ontbreken van foutcodes.

Rijd langer en wees succesvol

 

We brengen onze Recharge woensdag naar de dealer. De serviceadviseur vertelde me dat het waarschijnlijk een softwarefout was, maar aangezien de berichten in v1.6, 1.7 en 1.8 blijven verschijnen, kunnen ze me dat opnieuw vertellen nadat ze het hebben gecontroleerd.

Als het een softwarefout is, kom op Volvo. Kom 👏 op 👏 gang.

 

De dealer heeft een klein beetje koelvloeistof bijgevuld, hoewel het niet onder leeg stond, en dat heeft het opgelost. Ik heb het sindsdien niet meer gezien, dus ik vermoed dat de sensor te gevoelig is, vooral bij acceleratie of heuvels?

 

We hebben dit net gehad. De waarschuwing was verdwenen, maar de technicus vond een registratie van de waarschuwing van de lage koelvloeistofsensor in het systeem. Ze ontdekten dat de koelvloeistof laag was, maar geen lekken bij een druktest. Ze vulden de koelvloeistof bij. We zullen zien.

 

Dit is ook een veelvoorkomend probleem voor ICE-auto's. Vooral als de temperatuur begint te dalen en de koelvloeistof zelf een beetje krimpt.

 

Heb dit vanmorgen voor het eerst gekregen. De dealer was zo vriendelijk om me vandaag in te passen, dus ik zit nu in de wachtruimte terwijl ze ernaar kijken.

 

Ik moet ook zeggen dat ik diep gefrustreerd begin te raken door deze auto. Als ik dit bezoek meetel, ben ik de afgelopen 3 maanden elke maand voor problemen langs geweest. De laatste twee keer ging het om fouten in het botsingsvermijdingssysteem, waarvoor nooit echt een goed antwoord kwam... In totaal ben ik in 14 maanden bezit en 23.000 mijl minstens 8 keer in de werkplaats geweest voor verschillende problemen.

 

Augustus 2022: 20.000 mijl service en Accelerator Pedal Recall (onderdelen kwamen binnen) en software-upgrade

 

Update: Ze hebben geen lekken in het koelsysteem gevonden en ze konden een servicecode ophalen (VCU1-P2BE07B Koelvloeistofniveau Circuit). Ze hebben de koelvloeistof bijgevuld, omdat deze iets onder de vullijn stond, en ze denken dat er misschien gewoon lucht in de leiding zat. Het is interessant, want dat is precies wat anderen hierboven hebben gemeld.

Ook wilde ik mijn frustratiecommentaar verduidelijken, omdat ik eerlijk en nauwkeurig wil zijn. Sinds ik de auto in augustus 2021 kocht, heb ik hem 6 keer in de garage gehad voor problemen (geen onderhoud). Met uitzondering van het probleem met de 12+ dagen durende boordlader, wat pijnlijk was om mee te werken met de lokale Volvo Service-afdeling, heb ik het gevoel dat ze sindsdien alles in het werk hebben gesteld om mijn geplande bezoeken te vervroegen en me voor bijna al deze bezoeken een soort leenauto te bezorgen. Mijn probleem is de betrouwbaarheid van (in ieder geval mijn) Volvo. Ik ben weggegaan bij Tesla, ook al had het een grotere actieradius, betere oplaadmogelijkheden en een beter oplaadnetwerk vanwege kwaliteitsproblemen, in de hoop dat Volvo beter zou zijn, en ik ben gewoon ontevreden geweest. Ik had echt op beter gehoopt, gezien de auto ongeveer $ 60.000 kost.

Auto gekocht in augustus 2021:

1e Servicebezoek: oktober 2021 voor LTE Motem/TCAM-problemen en oplaadproblemen (kon de ingangsstroomsterkte niet wijzigen en trok bij het aansluiten geen stroom. Resulteerde in een totale software-upgrade en vervanging van de boordlader

2e Servicebezoek: december 2021 voor de servicecampagne voor de antenneafdekking en vervanging van de banden (aangezien dit technisch gezien een garantie-item omvatte, heb ik het onder deze categorie gehouden)

3e Servicebezoek: mei 2022 voor de terugroepactie van het gaspedaal (onderdelen in backorder), meer TCAM-problemen. De oplossing was een totale software-upgrade

4e Servicebezoek: september 2022 voor de melding Remlichtstoring. De oplossing was niet doorslaggevend. Ze vonden één DTC-bericht, maar konden het niet dupliceren. Er werden geen acties ondernomen, behalve me te vragen het te controleren.

5e Servicebezoek: oktober 2022 voor de foutmelding Collision Avoidance: De oplossing was dat ze een VIDA-foutcode vonden en de ASDM-software opnieuw laadden.

6e Servicebezoek: november 2022 voor storing in het koelsysteem: Oplossing zoals hierboven vermeld.


Niet meegeteld in mijn cijfers omdat ik deze als standaard onderhoud beschouw.
Augustus 2021: Trekhaak/dakdrager geïnstalleerd. band geplakt
Augustus 2022: 20.000 mijl service en terugroepactie gaspedaal (onderdelen kwamen binnen) en software-upgrade

Wat betekent "een servicecode ophalen"? Mijn C40 staat nu al 2 weken met hetzelfde probleem in de garage!!! Ik ben meer dan gefrustreerd.

 

Ik heb vandaag een paar keer het koelvloeistofbericht gekregen. Ik heb het al een paar keer zien verschijnen en dan meteen weer verdwijnen. Vandaag bleef het hangen voordat het verdween. De dealer gebeld en ze kunnen me pas volgende week vrijdag ontvangen. Moet ik me zorgen maken? Of zou het goed moeten gaan tussen nu en dan voor normaal gebruik (ongeveer 70 mijl per dag)? Ik moet wel met mijn auto blijven rijden, want ik heb geen reserve 😝

 

Ik kreeg vandaag een paar keer de koelvloeistofmelding. Ik heb het al een paar keer gehad dat het even verscheen en meteen weer verdween. Vandaag bleef het hangen voordat het verdween. De dealer gebeld en ze kunnen me pas volgende week vrijdag ontvangen. Moet ik me zorgen maken? Of moet het goed gaan tussen nu en dan voor normaal gebruik (ongeveer 70 mijl per dag)? Ik moet wel met mijn auto blijven rijden, want ik heb geen reserve 😝

Het zou goed moeten gaan. Mijn vrouw reed met haar C40 minstens 3 weken rond met de melding die kwam en ging, voordat ze naar de dealer ging. Ze heeft een dagelijkse pendel van 60 mijl, dus dat is heel wat rijden voordat de dealer het oploste.

 

Ter info, ik had dit bericht ongeveer 2 maanden geleden en bleef het negeren totdat het bij elke rit kwam. De dealer heeft het net bijgevuld en zei: "1 kopje te weinig". Nu is alles weer normaal.

 

De Recharge van mijn vrouw heeft hetzelfde meegemaakt, ongeveer 10 dagen geleden. De dealer vulde de koelvloeistof bij en ze was weer klaar om te gaan. De technicus vermeldde hoe gevoelig de Recharge is voor het koelvloeistofpeil.

 

De ingenieur in mij wil vragen waar de koelvloeistof in een gesloten systeem is gebleven... maar ach.

 

de ingenieur in mij wil vragen waar de koelvloeistof in een gesloten systeem is gebleven... maar goed.

Ik heb ergens gelezen dat het mogelijk is dat er lucht in het koelsysteem vast komt te zitten tijdens het vullen in de fabriek, en het duurt even voordat het eruit komt... en als dat gebeurt, waarschuwt de koelvloeistofniveausensor in het reservoir de bestuurder. Je zou denken dat de assemblagefabriek een koelvloeistofvulprocedure zou hebben die ervoor zorgt dat de juiste hoeveelheid koelvloeistof erin gaat en dat de vastzittende lucht volledig wordt verwijderd, maar ik denk dat het koelsysteem van EV's wat complexer is dan dat van ICE-auto's vanwege de koelplaten voor de batterijen etc.

 

Bedankt allemaal! De auto heeft 10.000 mijl gereden en is geweldig geweest - wilde daar niet mee knoeien. Klinkt alsof het goed komt, maar als het vaker voorkomt, ga ik misschien even langs de dealer en kijk of ze het ter plekke kunnen bijvullen.

 

Ik kreeg de foutmelding gisteravond. We gingen winkelen en kregen de melding toen we aankwamen op de parkeerplaats. We kwamen na minder dan een uur terug naar de auto en de foutmelding was volledig verdwenen. Een paar snelle gedachten:

1. De auto is bijna een jaar oud met 10.000 mijl, dus een waarschuwing voor een laag koelvloeistofpeil is helemaal geen probleem. Ik heb dit gezien bij verschillende ICE-voertuigen die we hebben gehad. Het kan zijn dat er lucht is opgesloten vanaf de fabrieksvulling of gewoon het effect van het krimpen/uitzetten van de koelvloeistof, slangen, enz. dat gebeurt wanneer de temperatuur verandert. Het feit dat dit gebeurt, is volkomen normaal voor elke auto.
2. Als eigenaar van het voertuig zou ik dit moeten kunnen oplossen door een beetje van de juiste koelvloeistof (of koelvloeistof + water) aan het systeem toe te voegen. Maar Volvo besloot alles onder de motorkap af te sluiten, behalve de ruitensproeiervloeistof. Ik zal dit uiteindelijk naar de dealer brengen als de foutmelding terugkomt, maar ik zal absoluut niet betalen voor deze service zodra de gratis onderhoudsperiode afloopt. Ik kan mezelf en vele andere eigenaren zien die het plastic onder de motorkap aanpassen om de toegang tot dingen als het koelvloeistofreservoir en de batterij te vergemakkelijken. Misschien kan een ondernemend persoon vervangende onderdelen maken met ingebouwde toegangskleppen of iets dergelijks. Ik zou ze zeker kopen.
3. De foutmelding zelf klinkt catastrofaal voor iedereen die het niet beter weet. Wat was het? "Storing koelsysteem" of iets dergelijks? Er zou gewoon "laag koelvloeistofpeil" moeten staan, zodat mensen niet in paniek raken. De Recharge-foutcodes lijken over het algemeen niet erg nuttig.

 

Ik kreeg een paar dagen geleden de melding 'koelvloeistof laag' op mijn XC40. Ik heb morgen al een afspraak voor onderhoud, dus dan laat ik het controleren. Dit is een nuttig forum. Bedankt!

 

Dat hebben we onlangs ook gehad (december), en de dealer heeft wat koelvloeistof bijgevuld (ik weet niet hoe ik het zelf moet doen). De fout is sindsdien niet meer teruggekomen.

 

Bedankt dat je het me liet weten! Het is nu bij de dealer en ik heb net te horen gekregen dat de servicemonteur het op lekkages heeft geïnspecteerd en niets heeft gevonden, dus ze vullen het bij. Ik denk dat ik wel zal zien hoe het gaat.

 

Vandaag de auto gebracht voor koelvloeistofberichten. We kregen de berichten een of twee keer per week. De dealer heeft alles gecontroleerd en uiteindelijk de koelvloeistofsensor vervangen.

 

Ik heb deze fout constant gezien op mijn XC40 Recharge, de dealer is een eind weg en de auto is pas 2 maanden oud. Suggesties? Ik wil eigenlijk niet helemaal daarheen rijden als het maar een gevoelige sensor is!

 

Ik heb deze fout constant gezien op mijn XC40 Recharge, de dealer is een eind weg en de auto is pas 2 maanden oud. Suggesties? Ik wil niet helemaal daarheen rijden als het gewoon een gevoelige sensor is!

Je zou zelf het koelvloeistofpeil kunnen controleren, maar dan moet je wel een paar plastic onderdelen rond de frunk demonteren. Het wordt sowieso een gedoe. Je kunt het waarschijnlijk een tijdje negeren, maar je zult uiteindelijk naar de dealer moeten om het te laten repareren.

 

Goed om te weten…

 

Verder - hier is een foto die de componenten toont met de frunk verwijderd voor de interesse (niet mijn foto).

 

Bijgewerkt

 

Dus als iemand hier op dit forum terechtkomt vanwege de vervelende waarschuwing en de juiste koelvloeistof voor de Recharge wil weten, dan is dat dezelfde als voor de ICE XC40 (en vele andere Volvo's en Polestar). Dit is bevestigd met Volvo-onderdelen.

 

Ter info, ik kreeg dit bericht voor het eerst op Thanksgiving en het werd begin januari regelmatig. Het bleek dat ik een "losse aircoslang" had. Blijkbaar kan dit lampje dus echt een probleem zijn.

 

FYI, I got this message for the first time on Thanksgiving and it became regular in early January. It turned out I had a "loose AC hose." So apparently this light can actually be a problem.

Hoe hebben ze het probleem gediagnosticeerd / hoe lang heeft het in de werkplaats geduurd om het te vinden?

Blij dat het is gevonden en ik neem aan gerepareerd.