É aqui que o EX30 será revelado em 7 de junho às 6h30 CST/7h30 EST.

 

É aqui que o EX30 será revelado em 7 de junho às 6h30 CST/7h30 EST.

 

0-100 km/h em 3,6 segundos para a versão AWD - uau!

 

Eu gosto muito do design e de todos os recursos que ele possui. Elegante, limpo e simples. Também uau nos 3,6 segundos para 0-100 km/h.

Uma coisa que eu não entendo é a declaração da Volvo de que o EX30 estará abaixo do XC40 Recharge em sua linha. O EX30 é 10-20 cm mais curto que o XC40 e começa em 36 mil euros, enquanto o XC40 Recharge começa em 55 mil euros. Duvido que o XC40 seja o carro superior.

 

Eu gosto do preço em relação ao desempenho! Mas não acho que seja para mim - muito pequeno para um cara grande. Eu me encaixo no Model 3/Y com bastante facilidade, então talvez o primeiro design elétrico mude isso um pouco? Pode-se esperar... ou esperar por um EX60 ou meu C40R preferido...

 

Tem 4,27 m de comprimento, de acordo com Autogefühl

, mas o mais notável é o banco traseiro e a mala menores. Ótimo esforço! Eu acho que quando eles estiverem disponíveis na América do Norte, um EX60 será anunciado, e um EX40 atualizado não demorará muito. Não estou prendendo a respiração pelos sedãs ou pela perua da Volvo. A Geely tem os Polestar 3 e 4 chegando, então eles podem ter seu tempo. Talvez uma bateria com maior densidade de energia mude as opções de embalagem para os passageiros do banco traseiro - Thomas no vídeo tem 1,89 m de altura e estava com os joelhos sob o queixo no banco traseiro.

 

Eu realmente gosto, mas aqui estão minhas preocupações:

- A velocidade máxima de 112 mph realmente limitará seu desempenho significativamente em qualquer pista que você o levar além do seu estacionamento local SCCA. Meu EV6 GT atinge 0-100 em bem menos de 8 segundos. Ele atinge 118-120. Isso é anunciado como 3,4 segundos 0-60, o que é muito semelhante, então isso é uma grande decepção para motoristas de desempenho com um limite de 112 mph, e sejamos realistas... por que comprar isso se NÃO for para aproveitar esse desempenho?

- Os problemas de frenagem fantasma da Volvo, que não podem ser desligados, são uma grande decepção. Isso causará um acidente.

- Meu C40 tinha uma suspensão muito pouco inspiradora. Talvez este seja melhor, pois é baseado em EV e não em ICE, e é significativamente mais leve. Como está, o C40 era muito ruim para dirigir de forma esportiva em qualquer coisa que não fosse um pavimento perfeito devido à forma como ele lidava com irregularidades com movimento de carroceria muito excessivo.

Se essas 3 coisas "não fossem coisas", eu realmente gostaria disso!

 

Eu realmente gosto, mas aqui estão minhas preocupações:

- A velocidade máxima de 112 mph realmente limitará seu desempenho significativamente em qualquer pista que você o leve, além do seu estacionamento local SCCA. Meu EV6 GT atinge 0-100 em bem menos de 8 segundos. Ele atinge 118-120. Isso é anunciado como 3,4 segundos 0-60, o que é muito semelhante, então é uma grande decepção para motoristas de desempenho com um limite de 112 mph, e sejamos realistas... por que comprar isso se NÃO for para aproveitar esse desempenho?

- Os problemas de frenagem fantasma da Volvo, que não podem ser desligados, são uma grande decepção. Isso causará um acidente.

- Meu C40 tinha uma suspensão muito pouco inspiradora. Talvez este seja melhor, pois é baseado em EV e não em ICE, e é significativamente mais leve. Como está, o C40 era muito ruim para realmente dirigir com entusiasmo em qualquer coisa, exceto pavimento perfeito, devido à forma como lidava com irregularidades com movimento excessivo da carroceria.

Se essas 3 coisas "não fossem coisas", eu realmente gostaria disso!

Esta é a minha ideia de um EV legal:

 

Uau, por alguma razão eu estava pensando que a tarifa de importação dos EUA sobre carros construídos na China era de 15%, e não de 27,5%. Talvez tenha sido aumentada em 15% durante o governo Trump. De qualquer forma, isso é insano e difícil de acreditar que eles poderiam lucrar com o carro a esse preço de ~US$ 35 mil.

 

Uau, por alguma razão eu estava pensando que a tarifa de importação dos EUA sobre carros construídos na China era de 15%, e não 27,5%. Talvez tenha aumentado em 15% durante o governo Trump. De qualquer forma, isso é insano e difícil de acreditar que eles poderiam lucrar com o carro a esse preço de ~US$ 35 mil.

Acho que eles estão mirando na aceitação do mercado de massa e na produção em grande volume... espere até que os números do Tesla Model 2, 3 saiam. Vai ser uma jornada selvagem e difícil para a Volvo.

 

Aqui está o preço australiano (em AUD)... parece bastante competitivo. Observe que todos os modelos AUS recebem a bateria NMC maior.
Preços australianos do Volvo EX30 2024

• EX30 Single Motor Extended Plus – $59.990
• EX30 Single Motor Extended Ultra – $64.990
• EX30 Twin Motor Performance Ultra – $69.990

 

Aqui está o preço australiano (em AUD)... parece bastante competitivo. Observe que todos os modelos AUS recebem a bateria NMC maior.
Preços australianos do Volvo EX30 2024

• EX30 Single Motor Extended Plus – $59.990
• EX30 Single Motor Extended Ultra – $64.990
• EX30 Twin Motor Performance Ultra – $69.990

Meu EV6 GT custou $100.000 na AUS e $60.000 nos EUA, então está de acordo com o que é anunciado para os preços nos EUA.

 

 

Eu acho que é legal! Mas há um grande problema para mim - sem visor do motorista. Além do próprio Musk, é uma das grandes decepções para mim na Tesla também.
Também não me importo com os controles das janelas no centro ou ter que pressionar "traseira" para controlar as traseiras.
Também não gostei do plástico salpicado ao redor do veículo.

Eu realmente gostei de tudo o mais sobre o veículo, no entanto! Pena a falta de visor do motorista.

 

Eu acho que é legal! Mas há um grande problema para mim - sem visor do motorista. Além do próprio Musk, é uma das grandes desvantagens para mim na Tesla também.
Também não me importo com os controles das janelas no centro ou ter que apertar "traseira" para controlar as traseiras.
Também não gostei do plástico salpicado ao redor do veículo.

Eu realmente gostei de tudo mais sobre o veículo, no entanto! Pena a falta de visor do motorista.

Acabei de postar pensamentos semelhantes no tópico EX30 no fórum XC40, a falta de um visor do motorista (ou pelo menos um HUD do lado do motorista) é um fator decisivo para nós, uma das razões pelas quais nunca consideraríamos um Tesla.

Nós dois usamos óculos com lentes progressivas, então não é apenas uma questão de mudar os olhos para o visor central, precisamos virar a cabeça para alinhar com a tela central, caso contrário, estará fora de foco. Na minha opinião, esta é uma questão de segurança legítima, particularmente se estiver usando o sistema de navegação ao viajar para lugares "desconhecidos". Estou um pouco surpreso que a Volvo eliminaria um visor do motorista, particularmente para uma empresa que sempre foi orientada para uma filosofia de "segurança em primeiro lugar".

 

 

Se a Volvo conseguir vender o EX30 base por $35 mil apesar da tarifa de importação chinesa e obter lucro, pergunto-me por que outros fabricantes como a GM e a Ford dizem que levará um tempo até que possam obter lucro com os EVs? A menos que os custos de fabricação na China ainda sejam tão incrivelmente baixos que, mesmo com a alta tarifa, superem os custos de produção da América do Norte? Eu acho que o Polestar 2 é um pouco caro e pensei que talvez fosse por causa da situação da tarifa chinesa, quem sabe. Acho que assim que o EX30 for lançado, teremos uma ideia melhor sobre sua proposta de valor.

Quanto ao que sabemos agora, o EX30 parece um ótimo pacote para mim. Preço competitivo, bom a ótimo desempenho e design agradável por dentro e por fora. Eu questiono um pouco o acabamento de plástico salpicado, no entanto. Me lembra um pouco a cozinha ou o banheiro. A falta de tela do motorista não seria um problema para mim, já que me acostumei com a configuração da Tesla cerca de 5 segundos após meu primeiro test drive e tem funcionado bem para mim desde então. Eu preferiria uma orientação horizontal da tela central, mas acho que a Volvo provavelmente não quer ser muito óbvia em copiar a Tesla.

Parece que falta pelo menos um ano para chegar às estradas, por isso seria interessante ver como ele se compara à concorrência até lá. Eu realmente espero que a Volvo possa melhorar significativamente seu jogo de software, tanto para o carro quanto para o aplicativo, nesse meio tempo. Por mais que eu goste do nosso C40, acho que a experiência com o software é bastante deficiente até agora.

 

Se a Volvo conseguir vender o EX30 base por US$ 35 mil, apesar da tarifa de importação chinesa, e obter lucro, pergunto-me por que outros fabricantes como a GM e a Ford dizem que levará um tempo até que consigam obter lucro com os EVs? A menos que os custos de fabricação na China ainda sejam tão incrivelmente baixos que, mesmo com a alta tarifa, reduzam os custos de produção norte-americanos? Acho que o Polestar 2 é um pouco caro e pensei que talvez fosse por causa da situação da tarifa chinesa, quem sabe. Acho que, assim que o EX30 for lançado, teremos uma ideia melhor de sua proposta de valor.

Quanto ao que sabemos agora, o EX30 parece um ótimo pacote para mim. Preço competitivo, bom a ótimo desempenho e design agradável por dentro e por fora. Eu questiono um pouco o acabamento plástico salpicado, no entanto. Me lembra um pouco a cozinha ou o banheiro. A falta de tela do motorista não seria um problema para mim, já que me acostumei com a configuração do Tesla cerca de 5 segundos após meu primeiro test drive e tem funcionado bem para mim desde então. Eu preferiria uma orientação horizontal da tela central, mas acho que a Volvo provavelmente não quer ser muito óbvia em copiar a Tesla.

Parece que levará pelo menos um ano para chegar às estradas, então seria interessante ver como ele se compara à concorrência até lá. Eu realmente espero que a Volvo possa melhorar significativamente seu jogo de software tanto para o carro quanto para o aplicativo nesse meio tempo. Por mais que eu goste do nosso C40, acho que a experiência com o software é bastante deficiente até agora.

Para chegar a esse preço, MUITOS cantos foram cortados, posso prometer. Achei que muitos cantos foram cortados no meu C40 P8 Ultimate que outros carros que tive e que custaram metade do preço não cortaram, então só posso imaginar que este veículo não seria um carro que eu compraria.

 

Revelação do Genius Volvo EX30:

 

Um design escandinavo absolutamente delicioso e sexy - #EX30…explicado de forma intrincada pelos arquitetos de design da Volvo, T Jon, Lisa e outros.

Adoro esta cor!

Assista 👇 🔥. Publicado pela Volvo Cars of Australia 🇦🇺

 

Tenho quase certeza de que também temos radar nos cantos traseiros - é isso que fornece o alerta de tráfego cruzado traseiro. Se funcionaria ou não para a detecção de bicicletas é outra história... você pensaria que sim? Provavelmente há um pouco mais de hardware/lógica necessária no mecanismo de travamento da porta para evitar a abertura da porta, ou talvez ele pudesse simplesmente travá-la rapidamente se detectar uma bicicleta?

 

Mais uma coisa da Geely para nos confundir. O Zeekr ainda não é vendido na América do Norte, mas esta análise do seu X deve fazer com que algumas pessoas se sentem e prestem atenção.

 

 

O EX30 parece impressionante na sua classe! Poderia ser possivelmente o ponto de viragem da Volvo (vendas, receita, impulsionar as taxas de adoção de VE, atinge uma classe específica de consumidores, forma encontra função, e apenas um design limpo).

 

 

 

 

EX30 revelado em Nova Iorque!