Da einige Leute in das Forum kommen und nach Vergleichen des XC40/C40 Recharge mit anderen EVs fragen, dachte ich, ich teile ein paar Gedanken über den Kia EV6 mit, den ich diese Woche in Charlotte, North Carolina, gemietet habe. Obwohl sich der Kaufpreis für jedes Fahrzeug stark unterscheidet, sind die Leasingangebote für beide Autos recht ähnlich.
Verarbeitungsqualität: Das Auto war sehr gut montiert und war mit über 50.000 Meilen auf dem Tacho immer noch leise und ohne Klappern. Für meinen Geschmack waren die Innenraumkunststoffe nicht sehr elegant – flache, unstrukturierte Tür- und Armaturenbrettverkleidungen in Kombination mit anderen Kunststoffen mit unterschiedlichen Texturen. Über dem Armaturenbrett befindet sich ein Streifen gewebten Stoffes. Die Konsole und das Lenkrad hatten eine Aluminiumoberfläche (ich glaube, es war echtes Aluminium). Der Volvo wirkt/fühlt sich definitiv eleganter an.
Design: Ich mag das Äußere sehr, besonders in der dunkelblauen Lackierung, die mein Mietwagen hatte. Der Innenraum hatte für meinen Geschmack etwas zu viele Kurven, Ausschnitte und Ausbuchtungen. Der Fahrerbildschirm hat ein von Videospielen inspiriertes Design, um Geschwindigkeit und Ladung zu kommunizieren, mit Popup-Infofenstern für wichtige Daten. Die Bedienelemente waren eine verwirrende Mischung aus Knöpfen, Drehreglern und berührungsempfindlichen haptischen Symbolen, von denen einige mehrere Funktionen haben. Der Infotainment-Bildschirm ist groß. Es dauerte einige Zeit, um herauszufinden, wie man zwischen den Bildschirmen wechselt, da die Home-Taste und die Menüoptionen erst angezeigt werden, wenn man aus einigen Bildschirminhalten herauswischt.
Platzangebot: Das Gepäckraumangebot war großartig. Für mich fühlte sich der Innenraum klein an – der schwarze Innenraum war dunkel, und die niedrige Heckscheibe und der dunkle Rücksitzbereich erschwerten die Sicht nach draußen. Ich bin sechs Fuß groß, und meine Sitzlehnenposition war auf die mittlere Türsäule ausgerichtet. Bei Spurwechseln konnte ich nichts sehen, wenn ich über meine linke Schulter schaute, und das Heckscheibendesign erschwerte auch die Sicht auf der Beifahrerseite.
Leistung: Obwohl er nicht so schnell wie mein Twin Recharge war, war er immer noch schnell. Es gibt Leistungsmodi und Nachladeoptionen für unterschiedliche Geschmäcker. Wenn Sie keine Rennen fahren, hatte er mehr als genug Leistung. Handling und Fahrqualität waren großartig.
Reichweite: Das Auto zeigte eine anfängliche Reichweite von 265 Meilen bei 80 % Ladung an. Ich bin von Charlotte nach Columbia, SC, und in beiden Städten herumgefahren. Ich würde sagen, 85 % meiner Fahrten fanden auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten von 65 mph oder mehr auf flachen Straßen statt. Ich gab das Auto mit 43 Meilen Restreichweite zurück. Ich wünschte, mein Volvo hätte diese Reichweite! Ich fuhr von Phoenix nach Flagstaff (über 100 Meilen), hauptsächlich bergauf auf steilen Straßen, und musste zur persönlichen Bequemlichkeit an der Hälfte der Strecke aufladen (ich bin sicher, ich hatte genug Reichweite, um die ganze Strecke zu fahren).
Hertz hat die Möglichkeit, die Aufladung des Autos im Voraus zu bezahlen, ähnlich wie bei Prepaid-Kraftstoff. Es kostete 31,50 $.
Bevor ich meinen gebrauchten Volvo kaufte, war ich ernsthaft an dem EV6 interessiert. Ich würde sagen, es ist ein großartiges Elektroauto, könnte aber ein besseres Innenraumdesign und bessere Materialien haben.
Verarbeitungsqualität: Das Auto war sehr gut montiert und war mit über 50.000 Meilen auf dem Tacho immer noch leise und ohne Klappern. Für meinen Geschmack waren die Innenraumkunststoffe nicht sehr elegant – flache, unstrukturierte Tür- und Armaturenbrettverkleidungen in Kombination mit anderen Kunststoffen mit unterschiedlichen Texturen. Über dem Armaturenbrett befindet sich ein Streifen gewebten Stoffes. Die Konsole und das Lenkrad hatten eine Aluminiumoberfläche (ich glaube, es war echtes Aluminium). Der Volvo wirkt/fühlt sich definitiv eleganter an.
Design: Ich mag das Äußere sehr, besonders in der dunkelblauen Lackierung, die mein Mietwagen hatte. Der Innenraum hatte für meinen Geschmack etwas zu viele Kurven, Ausschnitte und Ausbuchtungen. Der Fahrerbildschirm hat ein von Videospielen inspiriertes Design, um Geschwindigkeit und Ladung zu kommunizieren, mit Popup-Infofenstern für wichtige Daten. Die Bedienelemente waren eine verwirrende Mischung aus Knöpfen, Drehreglern und berührungsempfindlichen haptischen Symbolen, von denen einige mehrere Funktionen haben. Der Infotainment-Bildschirm ist groß. Es dauerte einige Zeit, um herauszufinden, wie man zwischen den Bildschirmen wechselt, da die Home-Taste und die Menüoptionen erst angezeigt werden, wenn man aus einigen Bildschirminhalten herauswischt.
Platzangebot: Das Gepäckraumangebot war großartig. Für mich fühlte sich der Innenraum klein an – der schwarze Innenraum war dunkel, und die niedrige Heckscheibe und der dunkle Rücksitzbereich erschwerten die Sicht nach draußen. Ich bin sechs Fuß groß, und meine Sitzlehnenposition war auf die mittlere Türsäule ausgerichtet. Bei Spurwechseln konnte ich nichts sehen, wenn ich über meine linke Schulter schaute, und das Heckscheibendesign erschwerte auch die Sicht auf der Beifahrerseite.
Leistung: Obwohl er nicht so schnell wie mein Twin Recharge war, war er immer noch schnell. Es gibt Leistungsmodi und Nachladeoptionen für unterschiedliche Geschmäcker. Wenn Sie keine Rennen fahren, hatte er mehr als genug Leistung. Handling und Fahrqualität waren großartig.
Reichweite: Das Auto zeigte eine anfängliche Reichweite von 265 Meilen bei 80 % Ladung an. Ich bin von Charlotte nach Columbia, SC, und in beiden Städten herumgefahren. Ich würde sagen, 85 % meiner Fahrten fanden auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten von 65 mph oder mehr auf flachen Straßen statt. Ich gab das Auto mit 43 Meilen Restreichweite zurück. Ich wünschte, mein Volvo hätte diese Reichweite! Ich fuhr von Phoenix nach Flagstaff (über 100 Meilen), hauptsächlich bergauf auf steilen Straßen, und musste zur persönlichen Bequemlichkeit an der Hälfte der Strecke aufladen (ich bin sicher, ich hatte genug Reichweite, um die ganze Strecke zu fahren).
Hertz hat die Möglichkeit, die Aufladung des Autos im Voraus zu bezahlen, ähnlich wie bei Prepaid-Kraftstoff. Es kostete 31,50 $.
Bevor ich meinen gebrauchten Volvo kaufte, war ich ernsthaft an dem EV6 interessiert. Ich würde sagen, es ist ein großartiges Elektroauto, könnte aber ein besseres Innenraumdesign und bessere Materialien haben.
