Planuję podróż z Wielkiej Brytanii do północnej Hiszpanii moim C40, wyposażonym w ten zestaw (boks dachowy Thule i 2 rowery elektryczne na bagażniku):
Chciałem poznać wpływ na wydajność, więc zrobiłem dziś mały test ABA. Śledziłem wydajność i średnią prędkość na 33-milowym odcinku trasy M40 na północ od Oksfordu. Warunki były chłodne, 13°C, z wiatrem 6 mph z północnego wschodu.
Nie mogłem kontrolować ruchu, ale w miarę możliwości starałem się utrzymać stałą prędkość 70 mph. Po zawróceniu średnia prędkość na obu trasach wynosiła 67 mph, więc nie było tak źle.
Podczas pierwszej podróży (bez obciążenia) średnia wyniosła 35,7 kWh/100 mil.
Podczas drugiej (z rowerami i boksem dachowym) średnia wyniosła 42,8 kWh/100 mil.
To kara 20%, czyli mniej więcej tyle, ile się spodziewałem. Wykorzystam to w ABRP do celów planowania.
Chciałem poznać wpływ na wydajność, więc zrobiłem dziś mały test ABA. Śledziłem wydajność i średnią prędkość na 33-milowym odcinku trasy M40 na północ od Oksfordu. Warunki były chłodne, 13°C, z wiatrem 6 mph z północnego wschodu.
Nie mogłem kontrolować ruchu, ale w miarę możliwości starałem się utrzymać stałą prędkość 70 mph. Po zawróceniu średnia prędkość na obu trasach wynosiła 67 mph, więc nie było tak źle.
Podczas pierwszej podróży (bez obciążenia) średnia wyniosła 35,7 kWh/100 mil.
Podczas drugiej (z rowerami i boksem dachowym) średnia wyniosła 42,8 kWh/100 mil.
To kara 20%, czyli mniej więcej tyle, ile się spodziewałem. Wykorzystam to w ABRP do celów planowania.