Je prévois un voyage du Royaume-Uni vers le nord de l'Espagne dans mon C40 équipé de cette installation (coffre de toit Thule et 2 vélos électriques sur un porte-vélos) :
Je voulais connaître l'impact sur l'efficacité, j'ai donc fait un petit test ABA aujourd'hui. J'ai suivi l'efficacité et la vitesse moyenne sur une section de 33 miles aller-retour de la M40 au nord d'Oxford. Les conditions étaient fraîches, 13°C, avec un vent de 6 mph venant du nord-est.
Je n'ai pas pu contrôler la circulation, mais j'ai essayé au mieux de maintenir une vitesse constante de 70 mph. Avec le demi-tour, la vitesse moyenne sur les deux trajets était de 67 mph, donc je ne m'en suis pas trop mal sorti.
Lors du premier trajet (sans charge), j'ai obtenu une moyenne de 35,7 kWh/100 miles.
Lors du second (avec vélos et coffre de toit), j'ai obtenu une moyenne de 42,8 kWh/100 miles.
C'est une pénalité de 20 %, ce qui correspond à peu près à ce que j'attendais. J'utiliserai cela dans ABRP à des fins de planification.
Je voulais connaître l'impact sur l'efficacité, j'ai donc fait un petit test ABA aujourd'hui. J'ai suivi l'efficacité et la vitesse moyenne sur une section de 33 miles aller-retour de la M40 au nord d'Oxford. Les conditions étaient fraîches, 13°C, avec un vent de 6 mph venant du nord-est.
Je n'ai pas pu contrôler la circulation, mais j'ai essayé au mieux de maintenir une vitesse constante de 70 mph. Avec le demi-tour, la vitesse moyenne sur les deux trajets était de 67 mph, donc je ne m'en suis pas trop mal sorti.
Lors du premier trajet (sans charge), j'ai obtenu une moyenne de 35,7 kWh/100 miles.
Lors du second (avec vélos et coffre de toit), j'ai obtenu une moyenne de 42,8 kWh/100 miles.
C'est une pénalité de 20 %, ce qui correspond à peu près à ce que j'attendais. J'utiliserai cela dans ABRP à des fins de planification.
